IT之家 11 月 4 日消息，The Verge 今晚发布了与通用汽车高级副总裁 Baris Cetinok 的对话，他负责软件和服务、产品管理、项目管理和设计等工作。

Baris Cetinok 曾在苹果公司工作过一段时间，大约在一年前加入了通用汽车。他表示，通用是一家硬件、软件、服务公司，制造了设计精美的车辆、令人惊叹的燃油发动机和电动机、惊人的内饰设计，诸如安吉星等软件和服务。

而在谈到通用汽车为何放弃苹果 CarPlay 和谷歌 Android Auto 时，Baris Cetinok 对这一决定拥有着高度自信：“我们有一种信念，也有一个假设 —— 而我真心相信，我们最适合也有责任为客户创造最深度的车辆体验。我们并非仅仅在推出带显示屏的设备，因为我们不是显示器公司。我们在打造的是一款设计精美、具备完整理念和坚定信念的汽车。我们的理念是，这款车被设计为能出色地完成一系列功能。”

他进一步说，若用户需要追求“极致的”无缝体验，就很难想象进入车内还要完成这样的操作：在使用辅助驾驶的同时，还得切到一个完全不同的界面来选择播客。

他还表示，“可能需要深度整合”的 L3、L4 级自动驾驶也即将来临，自动驾驶系统应当与地图对接，以识别车道位置。但如果在使用 CarPlay 或 Android Auto 时，又会发现自己的地图与汽车本身却没有真正实现互联互通。

据IT之家此前报道，2023 年 3 月，通用汽车宣布自 2024 款雪佛兰 Blazer 开始，后续车型中将逐步淘汰对苹果 CarPlay 和谷歌 Android Auto 的支持，改而和谷歌公司合作，基于 Android Automotive，开发定制的车机系统。

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